就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，地基基础施工工艺，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。一、道路工程内容1、路基、路面、桥涵、防护、程等章节主要内容基本一致。2、公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。
3、公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。
公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。
住建部发布关于核准2020年度第十批建设工程企业资质名单的公告，云南建投集团所属水利水电公司喜获水利水电工程，并获水利行业水库枢纽、引调水、城市防洪设计资质，成为西部地区一家拥有水利水电的省属企业。
“梦”凝结着几代水利水电人的汗水和智慧。多年来，水利水电公司高度重视资质管理，一直把资质作为进入“百亿元企业”、实现高质量发展的重要支撑，将“申特”工作纳入《“十三五”发展规划》。自2012年启动“申报”工作以后，水利水电公司多措并举促进资质指标完成，在资信能力上扩大注册资本、增加净资产、保持银行授信额度、提升营收贡献税收，在人力资源上提升一级建造师取证通过率、创新方式引进设计人员，在科技创新上推进省级技术中心认定、增加科技投入、强化信息化建设，并在工程业绩整理上做了大量的实质性工作。
同时，水利水电公司成立“申特”工作领导小组，地基基础施工安全防护，积极研究政策标准、制订工作计划、明确工作分工、协调各方资源，邀请省住建厅、省水利厅和集团等内外部进行指导把关。终，水利水电公司成为全国第30家水利水电工程企业，也是全国第4家获此资质的地方省属企业。资质是我国建筑业的级别，
是衡量建筑企业整体实力的重要标志，更是一个地区建筑业发展水平的重要标志。成功“申特”标志水利水电公司发展迈上新台阶。至此，水利水电公司可承接水利水电工程各等级工程施工总承包、工程总承包和项目管理业务。同时按照《施工总承包企业
钢波纹管涵也叫波纹管涵，是指铺埋在公路、铁路下的涵洞用波纹管。钢波纹管涵采用标准化设计、集中化生产、生产周期短；现场安装土建与型材安装可分开实施，工期短，同时减少或根本舍弃了常规建材，环保意义深远；并具有适应地基变形，受力情况合理，减少不均匀沉降的优势。
用 领域工 程 案例改建工程（旧桥改造）高速安全屋旧桥修复工程景观路工程（马蹄形）道路工程（排水管道）直径4.0m钢波纹管涵，地基基础施工承包范围，波长200mm×波高55mm?
(1)对地基要求低。由于钢波纹管涵为柔性结构物，其基础一般也为柔性基础，涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是均匀的，所以在涵洞构筑时不必单独对钢波纹管的基底进行特别处理，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。而钢筋砼拱涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。南方地区软土分布广泛，地基承载力通常达不到设置拱涵的要求，需采用强力的地基处理方案提高地基承载力，滨州地基基础施工，而且处理后仍然可能无法避免不均匀沉降，导致拱涵开裂等。
(2)施工便捷。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。钢波纹管重量只有水泥制品的10%~20%，现场吊、拼装通常只需要2~3周，参与的人员和机械较少。因此，采用钢波纹管涵能够节约较多造价。若考虑到钢波纹管涵的施工便利以及地基处理等方面可能节约的成本，则其经济性更为可观。(4)环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，有利于环境保护，环保意义深远。
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